Сюрпризы параллельного импорта
Владельцам ввезенных в Россию автомобилей может прийти неожиданный счет на доплату от таможни. Кому стоит беспокоиться?
Федеральная таможенная служба (ФТС) начала массово требовать от владельцев машин, ввезенных в Россию по схеме «параллельного импорта», доплаты в размере сотен тысяч рублей, сообщило издание Autonews.ru. По словам автокриминалиста Максима Шелкова, проблема затронула тех, кто указывал в инвойсе искусственно заниженную стоимость машины. Это позволяло уменьшить таможенные платежи и утилизационный сбор.
ФТС имеет право в течение трех лет с момента допуска автомобиля к эксплуатации в России проверять корректность поданных документов. Шелков рассказал Autonews, что средняя сумма доплаты составляет «300–400 тысяч рублей». Покупатель машины, ввезенной по такой схеме, не может проверить, какие документы и инвойсы были поданы, отметил специалист. Он также уточнил, что если автовладелец не внесет требуемую доплату, электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС) могут аннулировать.
«Новая газета Европа» вместе с профильным экспертом (мы вынуждены публиковать его комментарий анонимно из соображений безопасности) разбирается, насколько проблема масштабна, и рассказывает, стоит ли беспокоиться другим обладателям автомобилей, ввезенных параллельным импортом.
Еще в марте газета «Известия» писала, что около 5-7 тысяч россиян столкнулись с требованием о доплате 300–840 тысяч рублей утилизационного сбора за машины, ввезенные по параллельному импорту.
— И вот это довольно зыбкое поле права, где фактически право сильного работает, а не строго закон. Если бы строго закон работал, все бы пользовались этими схематозами, потому что они, в общем-то, легальны и ничего не нарушают.
Они ходят по тонкой грани, но за границу заходят очень редко, — говорит собеседник издания.
В Минпромторге так и объясняли: на жителя Беларуси можно оформить льготы, но после ввоза автомобиля в Россию устраиваются проверки, и «в случае необходимости могут быть инициированы дополнительные регуляторные решения». Как проходят проверки и какие это могут быть решения, регулятор не уточнил.
С 24 февраля 2022 года автомобильный рынок России изменился: были введены новые правила параллельного импорта, послабления для сертификации. Однако поправки в технический регламент не вносились, а просто позволяли его временно не исполнять, замечает эксперт в разговоре с «Новой-Европа». Тем не менее, регулярные предупреждения о рисках не новы, и совет тщательно проверять сделки справедлив в любое время.
Что отвечают власти?
После публикации материала Autonews МВД России заявило, что информация о массовом аннулировании регистраций автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, не соответствует действительности.
В ведомстве подчеркнули, что вопросы, связанные с неуплатой утилизационного сбора, должны решаться по правилам таможенного и гражданского права, включая использование законов, которые регулируют принудительное взыскание платежей ФТС.
В свою очередь, представители ФТС заявили «Москва 24», что случаи занижения таможенной стоимости автомобилей не носят массового характера. По данным ведомства, за период с 2022 по 2025 год в Россию ввезли около 815 тысяч машин, и пошлины были доначислены только в отношении 2510 транспортных средств (0,3%).
В ответ на предупреждения экспертов об аннулировании электронного паспорта при неуплате сбора ФТС заявило, что при проверке стоимости автомобиля таможней такой механизм «не предусмотрен».
